中电新闻网讯 实习记者 李文慧 报道　 截止到2016年6月底，中国电动汽车充电基础设施促进联盟各成员单位总计上报公共充电桩81780个。其中，直流桩13468个，交直流一体桩16477个，交流桩51835个，较2015年底增长65%，随车建设私人充电桩55378个，较2015年底增长约12%，车桩比约4:1。我国电动汽车充电基础设施建设进入了互联互通发展新阶段。

　　7月27日在京举办首届中国充电桩创新峰会上，中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东指出，统一标准是充电桩互联互通的有力保障，主要有三大标准：一是车桩兼容问题，自2015年12月《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》（简称“新国标”）出台后新老国标交替带来一系列车桩匹配难问题，各企业要按照“新国标”按照一个标准去生产、制造和销售，完善充电标准的认证和检测制度。二是信息兼容问题，如今市场上各种充电桩APP蜂拥争地，“一车多个APP”成为车主的一大困扰，虽然大部分充电桩APP都已具备扫描充电、无卡支付，但各自为战，还是会出现给自优势发挥受困、服务不够精准等问题。三是支付的交易结算问题，时下充电桩付费有支付宝、微信、银联等方式，各家企业的充电桩运营商都有自己的付费模式，在给车主造成消费不便的同时，也容易产生充电设施的地方保护，统一付费方式还有待完善。

　　工业和信息化部赛迪研究院副院长黄子河在会上也透露：今年1月-6月，我国新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，同比分别增长125.0%和126.9%。中国已经成为世界最大的新能源汽车市场，排名第二的美国销量仅为6.4万辆。我国新能源汽车在过去的一年里，拥有大好的发展前景，与此同时，充电桩不能成为新能源汽车畅行的“羁绊”，要抓住机遇，创新发展。